Distantes 12 mil Km, Interlagos e Abu Dhabi têm conceitos bem diferentes
Por Rafael Lopes
Direto de Abu Dhabi, Emirados Árabes
Como lido em: http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2010/11/distantes-12-mil-km-interlagos-e-abu-dhabi-tem-conceitos-bem-diferentes.html
As corridas em Interlagos e a Yas Marina, no calendário deste ano da Fórmula 1, estavam separadas por apenas uma semana. Entretanto, a distância entre os autódromos que recebem os GPs do Brasil, em São Paulo, e de Abu Dhabi, respectivamente, é muito maior do que os 12 mil quilômetros que separam as cidades. São conceitos completamente diferentes, principalmente em termos de espaço e estrutura.
O traçado do circuito de Interlagos é um dos melhores do calendário. Seletivo, sempre é elogiado e proporciona boas provas. Na Yas Marina, ao contrário, o traçado não é dos melhores. A pista, apesar da beleza do entorno, sofre críticas pelo segundo ano seguido. É mais um projeto do arquiteto alemão Hermann Tilke, responsável pela maioria dos novos autódromos da F-1.
Se a Yas Marina errou no circuito, não se pode dizer o mesmo da infraestrutura, de dar inveja a qualquer um. As equipes têm boxes amplos, com muito espaço para colocar seus equipamentos. Além disso, todas elas contam com um pequeno prédio na área do paddock (atrás do pit lane) para cuidarem de seus negócios. Os pilotos têm suas salas exclusivas neste local. A imprensa também é bem tratada. Apesar da distância do estacionamento, a sala têm três telôes com informações de cronometragem e a imagem da pista. A internet é gratuita, outra diferença, já que em Interlagos ela custou R$ 150 por pessoa.
Em matéria de estrutura, Interlagos não é dos melhores. As equipes grandes usam duas garagens, espaço que ficou pequeno para o tamanho delas. As pequenas precisam se espremer em locais ainda menores, apenas um box e meio. Além disso, a área de paddock, antiga reclamação dos times, é muito estreita e dificulta o trânsito de equipamentos e pessoas convidadas. É basicamente tudo na base do improviso, com o uso de soluções mais rápidas para desmontagem, por exemplo.
Outra enorme diferença é a segurança. Interlagos, nos últimos anos, ganhou fama negativa na Fórmula 1 por causa dos assaltos na saída do autódromo. A tentativa de ataque de bandidos ao carro de Jenson Button ganhou repercussão negativa internacionalmente. Este é outro ponto forte da Yas Marina, que conta com um enorme efetivo de seguranças particulares e da mobilização intensa da polícia de Abu Dhabi. Em dois anos de evento, pouquíssimos incidentes foram registrados.
Entretanto, a Yas Marina não tem um item importantíssimo: o charme de Interlagos. Apesar de todos os problemas de estrutura, as equipes adoram ir para o circuito. Os mecânicos e engenheiros gostam do clima, que remete um pouco à Fórmula 1 de anos passados, com mais contato entre as pessoas no paddock. Abu Dhabi tem um circuito com um clima artificial. Falta charme e espontaneidade.
Direto de Abu Dhabi, Emirados Árabes
Como lido em: http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2010/11/distantes-12-mil-km-interlagos-e-abu-dhabi-tem-conceitos-bem-diferentes.html
As corridas em Interlagos e a Yas Marina, no calendário deste ano da Fórmula 1, estavam separadas por apenas uma semana. Entretanto, a distância entre os autódromos que recebem os GPs do Brasil, em São Paulo, e de Abu Dhabi, respectivamente, é muito maior do que os 12 mil quilômetros que separam as cidades. São conceitos completamente diferentes, principalmente em termos de espaço e estrutura.
O traçado do circuito de Interlagos é um dos melhores do calendário. Seletivo, sempre é elogiado e proporciona boas provas. Na Yas Marina, ao contrário, o traçado não é dos melhores. A pista, apesar da beleza do entorno, sofre críticas pelo segundo ano seguido. É mais um projeto do arquiteto alemão Hermann Tilke, responsável pela maioria dos novos autódromos da F-1.
Se a Yas Marina errou no circuito, não se pode dizer o mesmo da infraestrutura, de dar inveja a qualquer um. As equipes têm boxes amplos, com muito espaço para colocar seus equipamentos. Além disso, todas elas contam com um pequeno prédio na área do paddock (atrás do pit lane) para cuidarem de seus negócios. Os pilotos têm suas salas exclusivas neste local. A imprensa também é bem tratada. Apesar da distância do estacionamento, a sala têm três telôes com informações de cronometragem e a imagem da pista. A internet é gratuita, outra diferença, já que em Interlagos ela custou R$ 150 por pessoa.
Em matéria de estrutura, Interlagos não é dos melhores. As equipes grandes usam duas garagens, espaço que ficou pequeno para o tamanho delas. As pequenas precisam se espremer em locais ainda menores, apenas um box e meio. Além disso, a área de paddock, antiga reclamação dos times, é muito estreita e dificulta o trânsito de equipamentos e pessoas convidadas. É basicamente tudo na base do improviso, com o uso de soluções mais rápidas para desmontagem, por exemplo.
Outra enorme diferença é a segurança. Interlagos, nos últimos anos, ganhou fama negativa na Fórmula 1 por causa dos assaltos na saída do autódromo. A tentativa de ataque de bandidos ao carro de Jenson Button ganhou repercussão negativa internacionalmente. Este é outro ponto forte da Yas Marina, que conta com um enorme efetivo de seguranças particulares e da mobilização intensa da polícia de Abu Dhabi. Em dois anos de evento, pouquíssimos incidentes foram registrados.
Entretanto, a Yas Marina não tem um item importantíssimo: o charme de Interlagos. Apesar de todos os problemas de estrutura, as equipes adoram ir para o circuito. Os mecânicos e engenheiros gostam do clima, que remete um pouco à Fórmula 1 de anos passados, com mais contato entre as pessoas no paddock. Abu Dhabi tem um circuito com um clima artificial. Falta charme e espontaneidade.
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